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第199章 歇斯底里的咒骂（第2页）

等到了车站，司机还热情的帮他把几个帆布包提到了车站里面。

至于何雨柱要带去广交会的打井设备以及那台抽水机，昨天下午就已经被送到车站了，估计都快完成装车了，毕竟何雨柱要坐的这趟火车，京城是首发站。

拎着几个包，来到大领导身边，何雨柱感激道：“大领导，没想到您还让司机去接我，真是让我受宠若惊啊?”

“你小子，怎么还跟我客气上了？我记得以前你可不是这样子的，难道是舍不得跟你媳妇分开，变傻了吗？”

何雨柱没想到大领导还打趣起来了他，他只能无奈的说道：“您老说的一点都没错，我早晨本想偷偷的离开的，谁知道我那傻媳妇也爬起来送我，我估计我走了以后，她肯定要哭鼻子的。”

“我怎么感觉你这是跟我在炫耀什么呢？！”

“没有，没有，我哪里敢呢？！”

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何雨柱嘿嘿一笑，不再继续刚才的话题，拍了拍身边的包，“您老有口福了，我带来一点自己做的菜，等吃饭的时候您尝尝？”

“那感情好，我就知道你小子会这么做，所以我提都没有提这个事情。”

火车缓缓的开了过来。

入眼，白色的蒸汽，没想到依然是蒸汽火车！

其实这个时期是有内燃机的火车头的，但是大多执行的是短途客运任务。

比如1958年仿照毛熊国电传动内燃机车试制成功的“巨龙”号电传动内燃机车，代号ND型，然后由巨龙号发展出来了后来的东风系列机车。

比如1959年试制成功的国内第一台液力传动内燃机车“卫星”号，代号NY1。

为什么没有大面积的更换内燃机，那是因为当时蒸汽机车在国内已经运用了一百多年，无论是机车设备，还是线路配置已经相当成熟，如果要全部换装成内燃机车，光设备就要很多钱，在当时百废待兴情况下并不现实！

所以国家当时决定的发展路线是：先发展蒸汽机车以解燃眉之急，同时又不放弃内燃电力机车的研究。

由于这个时期的人员流动并不大，所以客运火车的数量对于货运来说，占比连七分之一都不到，此时的国情就是货运为主，客运为辅。

此时在大江南北活跃的很多型号的蒸汽机车，有人民型、胜利型以及前进型，这些蒸汽机车甚至一直活跃到80年代初期。

何雨柱要乘坐的这趟火车的机车，就是人民型蒸汽机车，最大速度110公里每小时，平均时速大约90公里每小时。

人民型蒸汽机车在60年代，被称为铁路上的客运之王，主要用于长途运行，就这个速度，相对于汽车来说也不慢！

正如何雨柱预料的那样，大领导带的一行十多个人，被安排在了一个车厢里面，基本上算是包厢了，大领导还特意要求何雨柱跟他住一个独立包间里面。

火车不断的南下，大领导与何雨柱天南海北的聊着天，聊着聊着，不知道怎么就聊到了机床这个事情上了。

通过大领导的讲述，何雨柱真正的对国内的机床产业现状有了一个直观的认识，用大领导的话来说，目前国内机床产业在整个东亚地区，还是名列前茅的。

一机部现在有号称“十八罗汉”的一批骨干机床企业，分布全国大江南北，其中以京城第一机床厂、东北的奉天机床厂，长江口的魔都机床厂以及西南的春城机床厂最为有名。

大领导对机床工业的事情娓娓道来，何雨柱才真正的了解到国内机床产业发展的几个大事件。

1955年，国人自主生产的第一台C620-1卧式车床诞生了。

这台车床，很多人肯定很熟悉，它就是后来发行的第三套华夏币2元纸币中工人所使用的车床，被人称为印在华夏币上的车床。

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