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第257章 木炭汽车兵进风腾山（第2页）

创造这种汽车的，正是一些资源贫乏的国家，如法国和日本等。

木炭汽车具有每小时达到26公里的时速，每公里消耗0.5公斤木炭，一次加炭可以让车辆行驶4小时。

木炭汽车都是用普通汽车改装的，改装原理很简单，在车上加装一个烧炭的铁炉和一个盛水的铁罐，木炭燃烧之后，铁罐里的冷水自动喷出，喷到木炭上，使其不完全燃烧，产生一氧化碳。

这些一氧化碳经过简单过滤，被鼓风机吹进输气管道，最后在汽缸里燃烧，爆炸，转化为动力，驱动车辆前行。

所以木炭汽车的驾驶员需要携带助手，助手的职责包括按时清理炉子、添加木炭、点火、吹风以及协助驾驶员启动汽车，及时清除滤清罐中的积炭杂质等。

在木炭燃烧时如果火力不足，驾驶员必须用力摇动鼓风器手柄，直到瓦斯充足汽车才能行驶。

因为木炭汽车中的木炭燃料易得，且制造成本低廉，因此在当下非常贫油的日本，自然将这种汽车应用到了东南亚。

不过说起来，木炭汽车除了被日本使用以外，华夏国军同样在使用着。

尤其是在漂亮国被日本袭击珍珠岛之后，油料更是难以抵达华夏。

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在石油资源匮乏的困境下，南京方面采取紧急措施，要求将汽油优先供应给军队、机关、学校和报社，同时对民营企业和私家车的用油进行严格限制。

有钱人想动用金钱直接加油？

不好意思，在这会儿拥有足够的金钱并不足以解决石油资源的稀缺问题，因为南京实施了一套购油证的制度，这种购油证在某种程度上类似于计划经济时代使用的商品券，是石油紧缺的产物。

只有持有购油证的人才能合法地为车辆加油，而没有购油证的人则只能通过更昂贵的方式在黑市上购买汽油。

这种措施旨在通过限制和管理石油的使用，确保有限的资源优先用于军事、机关和教育等重要领域，以维护国家的正常运转，同时也是当时为了确保资源分配的公平性和有效性而采取的一种紧急措施。

为了获得汽油，个人需要满足一系列条件，包括持有有效的驾照和行车证，并前往交通局办理购油证。

这购油证具有一定的有效期，每张证书可使用三个月，并规定了每次购油的数量上限。最大购油量被限制为18加仑。

在面对石油短缺的情境下，假若获取汽油变得困难，人们将不得不依赖替代能源，比如烧木炭，以满足交通和生活的需求。这种状况折射出政府在资源紧张的背景下采取了一系列措施，以合理分配和有效利用有限的石油资源。

也正是因为严重的石油短缺，推动了许多替代燃料的诞生。

华夏本土的汽车工程师开始致力于研发各种“新能源汽车”，包括煤炭、木炭、酒精、桐油、豆油和菜籽油等，通过这些替代品经过反复测试，结果显示最经济、最可行的替代燃料同样是木炭。

值得一提的是，木炭汽车在实际使用中并不是一种令人愉悦的体验。

木炭汽车动力不足的问题就不用说了，基本上平均时速只有二三十公里，比自行车也快不了多少。

如果等到需要爬坡的时候，甚至需要乘客下车协助推车。

木炭汽车产生的污染更是相当严重，司机和乘客在开车时会满头满脸都是炭灰，到达目的地后必须进行一番大清理。

再加上炉子加炭、续水、清理炉灰，因此行驶过程中常常是断断续续的，不太便于连续的长途旅行。

在这一处信息站停放的这一辆木炭汽车，显然是在非紧急情况下进行使用的运输车，至于另外几辆汽车则是用于运输设备、检修线路、运输人员的主要工具。

散出去的侦查部队，负责追踪汽车的很快有了消息。

敌人由于将汽车开得太快尝试躲避，以至于在一处道路转弯处跌到了沟渠里。

在尝试将汽车弄出来无果后，一个鬼子驾驶员与一个伪军翻译官打算徒步逃走，但被负责追击的战士所擒获。

另外检查电话线路的方向一直过了五六个小时终于传开了消息。

分别根据两个鬼子的勤务兵的供词对照，线路连通的那一端，正是日军主力驻扎点，人数约有两个大队！

如果是放在以往，红91团团长或许还会因为敌我之间的兵力差距陷入深深的盘算考虑，但有了几番大胜，现在又占据着奇袭的优势，一个团打日军的两个大队，优势绝对在我！

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