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第128部分（第2页）

器业和武器、巴登的草帽和刷子业，还有化学产品也都是这样。甜菜制糖法

也在这些地方发展了——尤其是在法兰克福公国和马格德堡——并且在荷兰

和俄国也推广成功。当英国的范例到处激发企业精神的时候，封锁比旧制度

下的重商主义理论和局部实践更能使人们领会到：保护关税制能多大地促进

早期的企业精神。在1815　年以后，这一教训并没消失。在这个意义上，大陆

体系的所有成员都对坚持统一战线来对付英国工业表示关切。然而，却不是

所有的成员都从中得到同样的好处的；因为越是到了东欧和南欧，农业就越

来越占明显的优势，所以，封锁主要是有利于法国，其次才是德意志、瑞士

和意大利北部。但消费者并不象工业家那样如意，而这些国家本身看到它们

的海关收入由于禁止英国进口而减少，它们也象拿破仑那样表示忧虑，这都

是不言而喻的。

因此，不顾任何困难只抓生产是不够的；问题是还要使贸易流通适应新

的条件，要重新分配市场，这样才能供应消费者和给制造商——如汉诺威以

及西里西亚的织布商——寻找新顾客，他们直至那时原是向海外各地出口

的。这是一个极端困难的任务。英国市场支配着海洋，它象一个生物一样，

在生产活动的推动下自然地成长着，而欧洲市场，由于大陆各个地区自然而

然地转向自己的海岸，因此它只是在理论上由封锁统一起来，实际上却象受

到离心力的作用一样走向四分五裂。这方面的证据是，横贯欧洲的贸易路线

仍然持续存在，这条路线自从战争以来就不能穿越法国，但又穿过中欧组织

起来；法兰克福的市集，尤其是来比锡的市集一直是生意相当兴隆的，直到

1809　年，的里雅斯特还把地中海东部沿岸诸国的产品转运到巴伐利亚和萨克

森。从这个时候起，横贯欧洲的运输线进一步向东延伸：沿着商队的路线，

从波罗的海到来比锡和从萨洛尼卡到维也纳。

另一方面，新的特点是，基本上有利大陆贸易的路线从西到东发展。在

很大的程度上，可以说，封锁的成功和大陆体系的巩固取决于从西到东的路

线战胜从北到南的路线，后者通过走私证明海上贸易仍然是非常活跃的。这

些贸易路线交叉的两个主要中心是斯特拉斯堡和里昂。斯特拉斯堡成了法国

货物运到德意志、奥地利和俄国去的集散地，货物先运到来比锡再分别转运；

在返运中，斯特拉斯堡通过来因河得到从法兰克福来的货物以及从维也纳来

的货物，直到1810　年，维也纳还把棉花从地中海东部沿岸诸国运到斯特拉斯

堡。但是，里昂在贸易方面的变化更是一件新奇的事，因为拿破仑完全控制

着意大利，他开辟了阿尔卑斯山路。其目的首先是政治和军事的。为了能通

到米兰，他最先开凿辛普朗通道：这一通道于1805　年完工。但在这个期间，

皮埃蒙特已被合并了；修建瑟尼山的道路就得到优先考虑，并在1806　年就已

完工。同时，也正忙于修建热内弗尔山的道路，这条路纯粹是战略性的。随

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