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第417章 共享经济正式起航（第3页）

才在不久前，通过不同渠道向亚非拉等多地派遣了一万多名市场开拓专员，相信在不久的将来，通过国内生产的物美价廉商品。

就可以通过这条渠道，源源不断销往海外。”

他顺带提了荣威电子，准备在亚非拉地区建立完善销售渠道的筹备工作，增加自己话语的可信度。

“一万多人？”

会议室里众人纷纷倒吸一口冷气。

“这还只是初步商业扩张计划，接下来公司有整套发展方案，预计到2015年时，在海外建立一支超10万人的专业销售团队……”

李泽华耐心解释道：“另外关于枢记刚才提出的，转向燃油车生产研发，我在这只能提前说一声抱歉。

无论是和宝马合作，还是引入新的合作伙伴，传统燃油车都不在集团未来发展的考虑范围内。”

枢记的提议被拒绝，也没生气，毕竟这次青云北上辽省投资，背后是魔都衙门在推动，双方已经在私下达成一些协议。

和南方多省有合作的青云集团，近期又通过在西北一系列产业布局，得到更广泛支持，这些力量凑一块，连假药停背后势力都不敢随便碰。

更遑论他，何况两者之间互利互惠，有大把的未来合作空间，他只恨对方来的太晚，合作规模不够大，哪里会因为被拒绝而生气。

反倒是担心对方的商业模式太超前，市场未必能接纳这么庞大的产品数量，无论是共享单车，还是新能源汽车。

目前都没有成熟的生产销售市场可供借鉴，所以李泽华谈的这些，在大部分人眼里，都是基于一种最美好商业设想。

一但中途出现任何意外，很可能就没有后续投资，过两年所谓共享单车能不能活着都是问题，换成别的公司过来做一锤子买卖。

上下都没意见，能趁机弄点成绩出来，里子面子全有，一起发财一起开心多好。

奈何青云系有一整套商业模式在东北运营，譬如外卖快递电商，牵扯的就业岗位和税收规模庞大，加上农业公司的长期投资项目。

辽省衙门也不敢随意对待，万一这次在旅顺和奉天的投资项目亏太多，以后青云集团减少对东北的投资，怎么办？

青云系通过黄金白银期货市场投机赚了大钱，全国不少省份都在盯着这笔钱，谁都想拉着它们过去投资，帮助发展当地经济。

旅顺知府也有趁机拉拢青云系，参与本地燃油车企业的合作想法，反正先让他们尝点甜头，后续才有更多真金白银投进来的可能。

对这些弯弯绕绕，李泽华很清楚，于是耐心解释道：“枢记请放心，集团在东北的投资是经过深思熟虑的。

之所以不涉足燃油车发展，全是因为美西方弄出来的一套碳中和理论，具体是不是为全人类考虑，我不清楚。

但它们通过这套理论，想要限制发展中国家发展工业化的野心，世人皆知。

现在这年头，拳头大说话的声音就大，加之主要消费市场掌握在它们手里，大家想要继续参与全球化贸易，就必须遵守这些规则。

据我所知，国家针对碳中和落地的具体经济政策也即将落地，积分制势在必行，将来重工业，污染严重的企业都要受环保调控影响。

集团此时介入新能源行业发展，就是奔着将来积分去的，仅此一项不说完全收回投资，最起码不会造成太大亏损。

所以各位领导请放宽心，集团对在奉天和旅顺发展新能源产业的决心是很大的，不会因为短期内市场的亏损而放弃。”

要不说他看问题从来不计较一时得失呢，别看两轮电动自行车和混合动力汽车的技术不怎么样，但架不住这玩意将来能大把赚积分。

前世老头乐都能堂而皇之每年卖好几万辆，无数亏损的新能源车企，咬着牙硬撑着生产，说白了都是国家在补贴。

大规模发展新能源，太阳能光伏产业，风电等绿色清洁能源，是另一方面。

青云集团只需要抓住这股东风，提前布局，提前谋划，就一定能吃到最肥的那块肉。

有了这项保证，旅顺衙门的几位终于明白了，合着人家压根不担心亏损的原因在这里，低碳出行赚积分，取代现实经济利益。

亏他想的出来，不过仔细琢磨，还真有几分可持续发展的可能，近期上面发下来的文件，都有关于2016年达成环保整改的期限。

这是不可逾越的红线，可现实问题是，企业没钱，地方也没钱完成整改，贸然关停影响就业和税收。

不改吧，还不行。

那最后只能通过找新能源企业购买积分，保证地方经济继续发展。

“这也行？”

王撕葱在旁边都看呆了，合着这门生意还能通过这种方式做下去？（本章完）

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