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第366章 日本国产客机mrj（第2页）
“现在在支线客机市场，庞巴迪的crj和巴航工业的erj处于统治地位，这样的格局很好。如果庞巴迪倒下去了，那势必在支线客机市场上会空出很多份额，这对三菱重工的rj来说是一个消息，而对我们来说，是一个坏消息，不是吗？”川崎明藏深吸一口气：“你应该明白我的意思，任何打破我们跟三菱重工平衡的事情，我都不会让其发生的。”
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李荣成郑重道：“支线客机市场没有那种能力的，可以重塑你们二者之间的力量态势。”
“不不不。”川崎明藏摇摇头：“作为民航相关的资深从业者，你不该这么说的。即便是我都知道，未来支线客机会有超过五千架的市场规模。这当然比不上干线客机市场，但是依旧不容小觑。而且，我们临近世界民航发展最快的区域，这显然也是一个利于发展的契机。所以，我必须对三菱重工的rj保持足够的警惕。”
川崎明藏嘴唇抿了抿：“庞巴迪现在还不能死，至少在三菱重工宣布他们的spcejet项目终结之前，不能就这么倒下了。”
说完，川崎明藏走到李荣成身边，提起茶壶，给李荣成又是倒去了茶水：“你应该明白我的意思。”
李荣成抬起眼皮：“明白是一回事，同不同意又是另外一件事。”
“哦？”川崎明藏眼中闪过一丝讶异：“这件事跟你们同不同意有什么关系，这难道不是我自己一个人的选择吗？”
“可是，你不知道波音也参与了对庞巴迪的制裁了吗？”李荣成正色道：“难道在这件事上，你们不该与波音保持一致吗？”
“庞巴迪抢了波音的订单，所以要敲打一番，仅此而已。在对庞巴迪的态度上，波音的主动意愿远不如空客。如果波音总部对庞巴迪的态度当真如此强硬，那么他们早就该知会我们了，可是却并没有。”川崎明藏笑道：“这说明，波音不太愿意或者没有太多动力将对庞巴迪的制裁扩大化。”
说到底，要不是庞巴迪抢了波音的订单，波音更加愿意当一个看客。
而且，即使被抢了订单，波音也倾向于仅仅斩断庞巴迪伸向美国市场的手，对于弄死庞巴迪的意愿并不是很强烈。
说到底，留着庞巴迪恶心空客，波音也是相当乐意的。
川崎重工在很多利益上跟波音存在高度的一致性，其嗅觉也是相当敏锐的，正是因为这个原因，李荣成提起波音时，川崎明藏并没丝毫的动摇。
“这么说来，事情是谈不成了？”
川崎明藏摊了摊手：“我只是从川崎重工的利益出发，并不掺杂什么个人情感。”
“川崎，有件事或许你没有搞明白。”李荣成竖起一根手指：“你从市场角度出发，以此来给rj客机制造麻烦，但是这难道不是一个相当幼稚的想法吗？你该考虑的不是三菱重工造出来后，rj能不能卖出去，而是这架飞机到底能不能造出来。”
前面川崎明藏还噙着一丝笑容，可听到李荣成的话，他明显愣住了：“你什么意思？”
“如果我没有记错的话”李荣成回忆了下：“根据三菱重工的spcejet的概念案，飞机的液压系统来自于prker宇航，副翼，扰流板，升降舵和方向舵的操纵系统来自于nbtesco公司的作动筒，电气系统则是来自于美国汉胜公司。另外，包括火警探测，灭火系统，增压与气源系统，pu，襟翼缝翼装置，惰性氮燃气系统发生器以及发动机引气环境控制系统都已经找到了合适地提供商。但是.这都不是最关键的。”
川崎明藏皱着眉：“我不明白你在说什么。”
“支线客机最重要的点是什么？”李荣成忽然问道。
这下直接将川崎明藏给问住了。川崎重工虽说是波音客机的硬件提供商，但是川崎明藏毕竟不是专业的民航从业者，尤其是涉及到运营方面的内容。
不过，李荣成也没有卖关子：“性价比，支线客机最重要的是性价比。”
说着，李荣成打了个响指：“支线客机由于其运行环境，主要面向的就是中小型机场，这类机场之间的航线天然与高端化绝缘。因此，如何在保证一定乘客体验的基础上，尽可能降低运营成本那就是支线客机最为关注的。而一架飞机的各个系统中，运营成本的最大一部分在哪里？”
这下川崎明藏算是懂了，只是眼神阴冷地说了一个词汇：“发动机。”
“没错，就是发动机。”李荣成笑道：“现在支线客机的发动机大多是干线客机发动机的简化版。虽然结构简单，价格低廉，但是动力不足，无法满足一些支线机场的短跑道或者高原地区的机场。另外，在售价较低的条件下，支线客机的发动机耗油率却始终不尽如人意。”
“又便宜，又省油，动力还要足，哪有这么好的事情？”川崎明藏哼道。
支线客机航空发动机降低价格的同时，也阉割了一些干线客机发动机的优点，这是不可避免的。
“不过，现在不一样了。”李荣成笑道：“普惠公司的gtf技术已经重新进入试验阶段，按照普惠公司的计划，gtf技术除了用于干线客机的p8000，还有一款用于支线客机的p1200g发动机.”
李荣成还没有说完，川崎明藏陡然吼了一声：“不可能，普惠的gtf技术不是一直处于停滞阶段吗？”
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“徐苍先生同意与普惠动力合作。在足够的试错空间下，gtf技术还会一直停滞吗？”李荣成正色道：“遄达1000的事情，你不知道吗？”
说完，李荣成补了一句：“川崎，围剿庞巴迪是徐苍先生的意思，他很关注。如果你能帮忙，即便未来普惠的gtf技术研发成功，也不会输出给三菱重工。”
gtf技术即普惠使用行星齿轮调节低压风扇的技术，也就是徐苍此前一直中意的技术。这项技术可以极大地提高发动机的运转效率，同时不会过度地提高发动机的价格，尤其是普惠在原计划中就有关于gtf技术在支线客机的应用方案，即p1200g发动机。
飞机研制是具有后发优势的，如果三菱重工能率先用上p1200g，那在性价比上将对crj和erj存在比较明显的优势，这当然是川崎明藏不愿意看到的。
为什么普惠会将gtf技术看做发动机革命，甚至因其过于反传统而迟迟不敢推进？
这项技术的魅力就是这么具有吸引力。
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