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当然,这个大飞机可以退而求其次,不用非要是喷气式的,可以使用涡桨发动机。
毕竟当初杜飞在争夺大飞机项目的时候,就说要使用涡桨发动机。
这个问题对于杜飞来说,有了轰-8在前,这方面的技术难度还不算大。
发动机是现成的,轰-8的机体结构也经受住了高强度飞行的考验,将其变成大型载重运输机,最大的难关就是关键部件的强度。
毕竟运-8的最大起飞重量只有不到160吨,而大型运输机的最大起飞重量至少要达到两百吨以上。
这种极限重量,对飞机机身机翼连接的强度要求极大。
这也是为什么以速联图-95为蓝本的轰-8,大致看起来差不多,却比图-95小一圈,起飞重量少了三十吨,就是因为这方面的差距。
好在运输机与轰炸机的机型不同,技术要求也不同。
以国内的技术水平,几乎可以肯定达不到安-22最大起飞重量250吨,航程一万公里以上,载重80吨的水平。
但退而求其次,达到最大起飞重量200吨,航程五千公里,载重60吨左右,还是大有可为的。
达到这个水平,可以运输坦克,在这个时代足以成为世界前五的运输机。
即使放在几十年以后,也决不拉胯。
毕竟全世界能运载坦克的飞机拢共就那几样。
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经过深思熟虑,杜飞第二天给聂主任回了信儿,答应接手上飞厂。
随后两天在各个部门协调好了手续,名义上沪市飞机制造厂的权属关系已经转到了消防器材公司的名下。
到了这一步,杜飞一手创建了不到三年时间的消防器材公司,已经成为了国内规模前列,利润第一的超级企业联合体。
虽然算上沪市飞机制造厂,整个消防器材公司的员工只有四万七千人,比辽省的安钢的四十万人还差许多。
但消防器材公司生产的却是高附加值,高科技属性的产品,而且利润率奇高,单就赚钱能力来说,杜飞的消防器材公司已经是当之无愧的第一名。
两天后,杜飞乘飞机前往沪市。
随行的还有沈佳宁和张文忠,以及京飞厂这边的几名相关领导和专家。
依然乘坐杜飞那架“专机”直接从京飞厂飞到沪市飞机制造厂内的起降跑道降落。
这边的规模并不逊于京飞厂新建的厂区,作为国内经济最发达的地区,沪市一直都有得天独厚的优势。
飞机缓缓停稳,杜飞从舱门里走出来,早就等候在旁边的上飞厂的人立即迎了上来。
走在最前面的是厂长鲁战斗,这个人也是军人出身,方面大脸,仪表堂堂。
一见到杜飞立即笑着主动伸出手,握手道:“杜飞同志你好,欢迎莅临指导。”
杜飞笑呵呵握了握手:“鲁厂长客气,您是前辈,我是后辈,指导可不敢当,咱们共同努力共同进步。”
鲁战斗又给杜飞介绍了厂里的主要领导,还有大飞机项目的负责任。
这位正是杜飞的老熟人陈教授。
故人见面,陈教授多少有些尴尬,杜飞则笑道:“陈教授,咱们又见面了,有道是殊途同归,我们终究还是要一起共事。”
陈教授勉强笑了笑,心里暗暗叫苦。
他的确没想到最后会是这个结果,如果早知道当初不如直接答应杜飞的招揽,何苦弄到今天。
杜飞也没故意刁难他,展现出了胜利者的宽容,最主要的是陈教授本身有不可替代的价值。
不管人品如何,他的确是目前在这个领域最好的专家,能够握在手里为我用肯定最好。
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