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第164部分（第3页）

当初搜集资料时，怎么也找不到建造飞剪船的相关视频，所以大家都是摸索着来。

但明明是讨论着建船的工艺流程，可不知道话题为什么跑到飞剪船的船帆上去了，并且迅速分成了两派，大明式帆派和西洋式帆派。

西洋式帆派都想笑了，说：“飞剪船是西式船型，你用上大明式帆，不伦不类吧？”

大明式帆派很认真地说：“实践是检验真理的唯一标准！”

双方吵得厉害，现场指挥本来有决定权，但是他也加入了争论中，嘴炮对嘴炮一般是没有结果的。最后他们只得请来了吴杰厂长。

“在飞剪船上用大明式硬帆？是指我们用现代技术改装过的？”

吴杰厂长皱着眉头想着，说道：“

这个大明式帆和西洋帆的最主要的区别是体现在帆缆系统上，大明式硬帆属于纵帆类，受风效率高；可以绕桅杆转动，能迎风，在顺风和侧风的情况下都能使用。

硬帆因为有支持骨，所以这个帆质量要求很低，就算破了很多洞也没有关系。操作比较简便，升降帆的时候不用船员在桅杆上爬上爬下，特别是降帆特别方便，而且桅杆通常可以放倒，从而增加了在恶劣海况下的安全性……

从同样重量同样面积的帆来说硬帆优势大，成本还低了很多，特别是我们借用了现代技术……”

大明式帆派乐了，说：“你看看，这好处有多大……历史上没有，不代表我们不可以使用。”

吴杰厂长又说：

“也正因为这个大明式帆船采用的是硬帆，虽然在单位面积上的吃风能力超过西洋的软帆，但是由于硬帆的材料本身的问题，导致了帆的面积方面根本无法和西洋帆船相比……就算我们借用了现代的技术也不行……这个是可以计算的，硬帆上的板条还是太多。

飞剪船上一般的帆面积做得非常大，桅杆又高，抵消了硬帆这个优势，不过他们帆大杆高这也带来了桅杆容易折断的问题，因此西式帆船的桅杆上都有加强缆以稳定桅杆，但是这又使得风帆无法绕桅杆转动，所以总的看来，这个西洋的横帆在侧风下的效率很低，但是，他们很聪明地用横衍帆解决了这个问题，同时又在船首斜桅采用支索帆或大三角帆，而且西式帆船又发展出的翼帆进一步加快了航速。

这样说吧，西洋帆船用帆的总面积战胜了大明帆船的单位面积效率，一艘850吨左右的西洋帆船的总帆面积可以达到6个篮球场那么大，而战列舰的帆面积可以超过10英亩，记得最后一次帆船蓝飘带的获得者平均速度已经可以达到16节左右，而在第一次世界大战时候，烧煤的军舰也不过就是这个水平而已。”

西洋式帆派说：“那么，我们必须按照历史的进程来发展吧？”

吴杰厂长说：“不是必须不必须的问题，是我们的汉唐集团能提供了什么样的材料问题，我说过，只要材料跟得上，以后的海洋，就是我们的海洋……不过目前，我们只能如此了，先把能建造出来的尽量建造出来再说……”

众人点头认同，这个道理是对的，先建造出来再说。

吴杰厂长这时却说：“算了，这都要吃晚饭了，下个休息天你们再开工吧…我们船厂的伙食不错，我请客了。”

第三百一十九章　以后只有台湾纵帆船了

vip作者：吴杰

从这件事后，纵帆党和横帆党两伙人算是明白了，这个吴杰厂长是个闷骚男，在别人玩嘴炮时，他却在干实事。

于是，他们就养成了去安江造船厂实地观察的习惯。

在等招聘齐明人船匠时，他们听说吴杰厂长又设计了两种船型，赶紧都跑去观看。

当时在测试水池边，他们有的站着，有的还蹲着，认真地看着吴杰厂长和樊修技术员在测试一个怪里怪气的船模……众人习惯性评头论足了。

＂太丑了，像个大鸭子！＂

＂长宽比例太小，肯定跑不快！＂

＂这玩意是个啥？算纵帆还是算横帆？＂

水池子里的樊修技术员听后不耐烦，说道：＂没见识，连解放前活跃在苏州河的老闸船都不知道！＂

众皆哑然，确实没听过，更没见过。

还是吴杰厂长厚道些，他笑着跟大家解释了一下。

19世纪上海租界的洋人们发现，他们的横帆船跟本无法适应中国沿海多变的风向，便结合西洋帆船的船型和中式帆装建造了这种＂?

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