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77 重装空投终章79（第1页）

成功开伞、平稳着落，其实重装空投到这里还远没有万事大吉。

在着陆后，鼓风的降落伞仍有可能继续拖拽装备和物资，风速高的情况下，甚至会拽着空投物翻滚倾覆。

而不同于人员空投可以做到人工收拢或隔断伞绳，重装空投就需要使用自动脱离装置保证空投系统着陆瞬间使降落伞与货物自动脱离，防止货物被拖拽翻倒。

首先在系统空投出舱前，空投装卸人员通过使用钳具推动锁栓，空投系统的解脱锁压缩弹簧至设计预紧状态，使用火工品将锁栓固定。

当系统投放出舱并达到稳降状态后火工品爆破，降落伞连接绳与货物吊挂绳之间的张力使挂环和拉环压紧锁栓，通过锁栓与挂环和拉环间瞬时产生的静摩擦力以保证脱离锁锁紧；

最后，货物着陆瞬间降落伞连接绳与货物吊挂绳迅速卸载，使锁栓上的静摩擦力骤然降低，锁栓在弹簧的作用下弹出，货物与降落伞脱离。

在整个系统中，与降落伞、缓冲系统相比，脱离装置最不起眼、复杂度也相对较低，近地时看似风平浪静却也是空投行动中惊心动魄的一环。

在“和平使命－20xx”中俄联合演习前夕，我国在进行多次重装空投技术定型实验中，出现了3天摔坏2件装备的事件，事后查明失败主因即出现在主伞脱离锁上。

因此，我国除了进行实装空投外，还配合多种仿真模拟手段，试验不同风速条件下空投设备所需的开锁力与脱锁概率，使其在拖曳着8200kg装备、13ms的地表风速状况下能确保99%脱锁率，以此避免了重型空投装备在地面风速较大时出现无法脱离的事故。

随着战场环境发生新变化，适应未来空降作战需求，重装空投正在被赋予新要求与新内涵。

它的发展也呈现出了新趋势：一是空投装备重型化。

目前，世界各国军队装备的重型武器装备越来越多。要提高空降作战能力，就要提高最大单件空投能力，实现重装武器的连续空投。

这势必会对空中运输平台最大载重能力、重装空投系统承受能力、投物伞的设计制造工艺等提出新要求。

二是空投落点精准化。传统的重装空投过程中，当武器装备离开运输机后，受各种因素影响，落点大多难以精准确定。

随着导航定位技术的发展以及相关飞控装置的加持，今后重装空投精准化将成为趋势。

三是空投人车一体化。当前的重装空投，绝大部分国家的空降装备与空降人员是分开的，空降人员落地后再去寻找装备。

俄罗斯在98年开创了载人重装空投的先河。

试验中，俄军7名伞兵用“舍里夫”无货台空投系统，乘坐BMD-3伞兵战车从伊尔-76运输机空投下来，取得成功。

事实证明，人车一体空投方式可以实现人员在落地后更快地投入战斗，大大提高空降部队快速反应能力，因此很可能成为今后各国实施重装空投的选项之一。

四是空投物资集装箱化。

重装空投对象还包括后勤物资。未来战争中，空降兵要在敌后作战，更加需要大量作战物资保障，包括弹药、油料、食品、医药等。

采用传统的空投方式，物资散布范围大，不利于部队收集和使用，无法快速形成战斗力；

运用现有的重装空投系统，由于物资种类多、数量庞大，不利于捆绑系留且会增加准备时长。

因此，有必要研制集装箱式物资投送系统，在精准投送的基础上，有效缩短部队收集、分发物资时间，从而达成空降作战应有的攻击力和突然性。

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