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第二八十五章 伊比利亚交通网（第1页）

“陛下，有一个好消息。

我们与葡萄牙，安达卢西亚共同修建的大尹比利亚铁路，除了最艰难的霍达尔斯—洛尔卡段山区路线，其他的路段已经铺设完成再过一星期可以投入使用。

”

落定了烦恼的定都方案，托尼给弗朗西斯科一世带来了大尹比利亚铁路将要修建成功的好消息。

大尹比利亚铁路，是葡萄牙，安达卢西亚，阿拉贡三国共建的。从尹比利亚战争结束后，这条铁路就快速上马，在1913年元旦后的第二天1月2日就开工了。

铁路西起葡萄牙帝国的贝雅，沿途经过阿亚蒙特，韦尔瓦，塞维利亚等城市，进入安达卢西亚王国联通科尔多瓦，布哈兰赛，利纳雷斯，霍达尔斯，巴萨，阿尔沃克斯，再进入联通卡斯蒂利亚王国穆尔西亚自治区的洛尔卡，穆尔西亚，最后进入联通阿拉贡王国阿利坎特，德里亚，卡来特，最终到达目的地巴伦西亚。

大尹比利亚铁路，全程约805公里，设计135-260千米小时，贝雅与巴伦西亚方向两线同时开工。

整条铁路，大部分都是在平原丘陵地区开工，除了霍达尔斯—洛尔卡约100公里段，要经过大片的山岭，开凿隧道，施工非常困难。

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不过霍达尔斯—洛尔卡段虽然还在施工，但已经建成的700公里不影响投入使用。

“托尼，霍达尔斯—洛尔卡段铁路修建完成需要多少时间？”

弗朗西斯科一世对剩余完成的时间段非常关心，这一段不完成，那大尹比利亚铁路价值就没有完整。

大尹比利亚铁路，是客货通用铁路，它的建造的目的除了沟通三国内陆，加强地方基建，最重要的就是避免海路被某些国家断绝的时候，不影响三国沟通。

现在的英国对葡萄牙现在的种种扩张性非常不满，对其掌控尹比利亚半岛也非常不舒服。

即使葡萄牙承认了英国对直布罗陀的主权，但英国还是特意加强了地中海舰队在西部地区的实力。

现在以直布罗陀为中心的西地中海分舰队，坐拥三艘战列舰，五艘战列巡洋舰，巡洋舰，驱逐舰，护卫舰加起来超过50艘，整体实力远超葡萄牙的尹比利亚舰队。

葡萄牙帝国尹比利亚舰队，一艘战列舰，三艘战列巡洋舰，而巡洋舰，驱逐舰，护卫舰加起来才二十二艘。

两国舰队在西地中海方向的实力差距太悬殊了，而且英国在地中海中部的马尔他，地中海东部的亚历山大还拥有大量的战舰。

整个地中海，葡萄牙，法国，意大利，奥匈帝国的战舰加起来，才能勉强抗衡英国的地中海舰队，单独一家面对，那无疑是要被碾压。

英国是母庸置疑的海上霸主，如果它刻意在西地中海一些海域，不时的宣布军事演习的海禁，阻碍海上商路流通，那葡萄牙也只能吃下闷亏。

大尹比利亚铁路，能有效的避免在狭窄的地中海海域出现紧急情况商路堵塞的时候派上用场。

“霍达尔斯—洛尔卡段铁路所在的山区，崎区坎坷，群山联诀，施工困难，全程需要修12条大小不一的隧道，贯通时间需要约两年。”托尼回答道。

“尊敬的陛下，大尹比利亚铁路修建时，就预计要三年。

不过虽然大尹比利亚铁路需要修时间长，但同时期施工的大尹比利亚公路离全线贯通还有半年，到时候能部分弥补尹比利亚同盟国家之前的路上交通。”

“公路这么快就建成了吗？那到候我一定要坐车到阿尔加维的塞图巴尔一趟！”弗朗西斯科一世对于阿尔加维是相当有感情的，那里曾经是他用心经营的地方。

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